縱觀古代物流，不論是物流管理方面、倉儲管理、還是多式聯(lián)運方面、運輸工具的變遷，物流無處不在，且不同時代有不同時代的管理規(guī)范。
自盤古開天辟地、女媧煉石補天到偉大祖國的勝利大閱兵，無論豐滿的歷史人文，還是骨感的現(xiàn)代文明，物流的作用始終超乎你我想象。
接下來，就和大家回首一番遠古到近代的幾件物流大事。
1
遠古時期——“項目工程物流”造就了千山萬水
據(jù)民間神話傳說，古時盤古生活在黑暗中，因不能忍受黑暗，用神斧劈向四方，逐漸使天空高遠，大地遼闊。
試想，盤古的大斧頭鑿出來的那些，是怎么變成千山萬水的呢？那時候，或許盤古還沒有想到“物流”這個概念，但盤古做的事情，就是人類史上第一個項目工程。該工程項目最終造就了美麗的千山萬水。只不過，那時候沒有物流的設(shè)備——只有一把開天斧。
2
女媧補天——“物流解決方案”處理天大的突發(fā)事故
女媧補天、女媧造人的故事家喻戶曉。女媧時代，隨著人類的繁衍增多，社會開始動蕩了。傳說水神共工氏和火神祝融氏，在不周山大戰(zhàn)，結(jié)果共工氏因為大敗而怒撞不周山，發(fā)生了一起天大的不安全事故。
這時候，大量的天體垃圾、需要轉(zhuǎn)運，女媧用一種名叫“五彩石”的建筑材料填補了天缺。天那么大，需要多少“五彩石”？女媧的物流解決方案最終很完美地解決了這個問題。只不過，那時候解決這種應(yīng)急處突的方案或者單位，被人們習(xí)慣性地稱呼為“神”。
3
草船借箭——“零成本物流”博得老板賞識
“草船借箭”是三國時期一次典型的物流事件，由于貨主周瑜提出供貨期限(限10天造10萬支箭)，無所不能的物流師——諸葛亮淡然處之，制定了只需3天就能完成整個配貨過程的物流解決方案。后借大霧幫忙，以及生產(chǎn)商曹操的性格缺失，最終“調(diào)了幾條草船誘敵，終于借足10萬支箭，立下奇功”。
這是一起典型的零成本物流，這個物流解決方案，就連采購成本都省了，真值！
4
日啖荔枝三百顆——“冷鏈物流”只為美人一笑
在蘇軾《惠州一絕》中，羅浮山下四時春，盧橘黃梅次第新。日啖荔枝三百顆，不妨長作嶺南人。但小編不說這個，而是：
杜牧有一首寫楊貴妃愛吃荔枝的《過華清宮》：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！倍短茋费a》載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝。”然而“南海所生，尤勝蜀者”，于是，每年送到長安的荔枝來自遙遠的“南海”。
這可是最早記載詳實的冷鏈物流。
從蜀地到長安，須“七日夜至長安，人馬俱斃”，且“皇家之馬必定是最好的千里馬”即當(dāng)時最好的物流車。
但運荔枝的框，是如何保鮮的呢？我想到了冷鏈！
5
鎮(zhèn)遠鏢局——“特殊物品”只為權(quán)貴者服務(wù)
金庸小說中的鎮(zhèn)遠鏢局，出自小說《書劍恩仇錄》，總部位于北京城地安門附近，由總鏢頭王維揚一手開創(chuàng)。
歷史上到底有沒有鎮(zhèn)遠鏢局，答案是肯定的，但有沒有叫鎮(zhèn)遠的就不好說了。但凡普通物品是不會選擇鏢局運送的！主要是私家財物及地方官上繳的餉銀、奇珍異寶等貴重物品，因此鏢師必須要有懂功夫、要有江湖經(jīng)驗。走鏢一般也有專業(yè)的級別，比如鏢師、趟子手等。
更重要的是人家還有一套管理運作規(guī)范，如“保鏢六戒”，類似于現(xiàn)在的行業(yè)規(guī)范。運輸工具一般都是馬車或者用挑夫。
6
秦統(tǒng)一貨幣——“物流金融”之始祖
秦始皇很有遠見，統(tǒng)一六國后，廢除戰(zhàn)國時期流通的刀、布、郢爰（yingyuan）和貝幣等大小、形制、重量和貨值不一的龐雜混亂的六國貨幣，把秦統(tǒng)一貨幣的政策和圓形方孔的半兩錢在全國范圍內(nèi)推行。
解決了因原來六國之間商貿(mào)流通轉(zhuǎn)移支付的難題，從根本上便利了商品的交換和物資交流，雖不及現(xiàn)在的移動支付，但在當(dāng)時，已經(jīng)很了不起了。
7
京師太倉——“標(biāo)準化倉儲”自古有之
古代京師儲谷的大倉。明王鐸《送袁環(huán)中(袁可立子)郎中奉使寧遠餉軍序》：“借箸戎募之中，其以犒士養(yǎng)銳也，固其職也，豈可濫費太倉之需歟？”
漢初營建新都長安，首批重點建設(shè)工程就包括了太倉。關(guān)于倉儲管理思想，秦代就有專門的倉律，漢代倡立的常平倉制度，設(shè)有專門的會計簿冊，詳細記錄倉儲谷物數(shù)量、品種、出入、經(jīng)手人、核驗等，成為后世封建王朝沿用的主要倉儲制度。
8
京杭大運河——“專線物流”影響至今
京杭大運河，是中國也是世界上最長的古代運河。京杭大運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動作用。在物流方面，京杭大運河的作用非比尋常。古代沒有空運、沒有鐵路（直到清代），只有水路和陸路。雖然當(dāng)時只是為了隋煬帝游玩用，但實際上，玩著玩著就造就了專線物流的創(chuàng)紀元。
目前，大運河全程雖不能通航，但會有季節(jié)性通航功能，對分擔(dān)鐵路貨流起到了一定的作用。今天，大運河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運河必將重新煥發(fā)出青春的活力。
看到這里，作為物流人的你有沒有感到驕傲？歷史的經(jīng)驗告訴我們，文化不僅需要傳承，更需要創(chuàng)新。昨天應(yīng)該被了解，今天應(yīng)該被把握，明天則更需開拓創(chuàng)新。
物流業(yè)的發(fā)展是每一個物流人的歷史責(zé)任，物流文化的發(fā)揚，更是每一個物流人的擔(dān)當(dāng)。作為輝煌人的我們，愿為了“讓物流改變世界”的夢想——共同努力奮斗!
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